Inedita per il circuito toscano la Crono Sestola classic bella gara che farà assaporare ai partecipanti quanto di bello accade oltre l’appennino !

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ricevo e pubblico:

Con l’approssimarsi della stagione sportiva di regolarità automobilistica, riteniamo opportuno richiamare l’attenzione sulle modifiche regolamentari che interessano la categoria classic, che il regolamento nazionale della disciplina classifica come “regolarità turistica”. In proposito, si rimanda all’Art 1-3 NORME GENERALI DI SVOLGIMENTO:  (…) Nelle manifestazioni sociali di regolarità turistica non è consentito l’utilizzo di alcun tipo di strumento meccanico o elettronico d’aiuto alla navigazione. Sono ammessi il solo contachilometri d’origine della vettura, cronometri meccanici o elettronici manuali rattrappanti non programmabili e road book cartaceo. Non è invece prevista alcuna limitazione nelle altre categorie. Al momento dell’iscrizione alle manifestazioni i partecipanti devono dichiarare il tipo di strumentazione impiegata. Alla partenza, come pure sul percorso, il Giudice Unico può disporre una verifica a sorpresa e, in caso sia accertato l’utilizzo
di strumentazione diversa da quella dichiarata, comminare l’esclusione immediata dalla manifestazione. (…)
Rimaniamo ovviamente a disposizione per qualsiasi chiarimento (tel. 328 7325699)

La Commissione Motorismo del CSI

Sono Ezio e Francesca Salviato, padre e figlia provenienti da Varese, ad iscrivere il loro nome nel prestigioso albo d’oro della Winter Marathon. Per loro anche una rivincita contro la sfortuna dopo che a poche ore dal via della scorsa edizione avevano dovuto rinunciare alla partecipazione per un guasto alla medesima Lancia Aprilia con la quale si sono imposti davanti agli altri 157 equipaggi al via.

Secondo e terzo posto per i piloti ufficiali del Museo Storico Alfa Romeo Alessandro Gamberini (Alfa Romeo Giulietta TI del 1962) che ha preceduto al traguardo Fabio Salvinelli (Alfa Romeo Giulia TI Super del 1964). 50esima posizione per l’ex pilota di Formula 1 Ivan Capelli, che su una Volvo PV544 del 1965 in coppia con Gianni Lenzi, si è detto entusiasta della sua partecipazione. Grande protagonista della gara è stata anche la neve che ha accompagnato per tutta la seconda parte di gara ai concorrenti chiamati ad affrontare in rapida successione i Passi Pordoi, Campolongo, Gardena, Sella, Costalunga e Mendola. La fitta nevicata si è protratta fino all’arrivo a Madonna di Campiglio. Nel pomeriggio la manifestazione è proseguita con il Trofeo MotorStorica, riservato alle vetture anteguerra scoperte, nel quale si è imposto ancora una volta (dopo il successo del 2011) l’equipaggio Sandrolini-Venturi su Citroen 11 AL Roadster del 1937 davanti a Spagnoli-Parisi su Fiat 508 S Balilla Sport del 1932 e all’altra Citroen 7C Cabriolet di Bonfante-Morellato. E’ stata poi la volta del Trofeo TAG Heuer Barozzi, riservato ai primi 32 equipaggi classificati della Winter Marathon nel quale si è imposta per il secondo anno consecutivo la Lancia Aprilia di Giuliano Canè (quest’anno navigato da Gianmarco Rossi) davanti alla Porsche 356 C di Barcella-Ghidotti e alla Innocenti Mini Cooper del duo Belometti-Passi.

Classifica finale

” Chi ha avuto l’audacia (visto il mio dolce carattere) di correre con me, sa che “sento la gara” in maniera patologica, avevo una tensione tale che il Gambero mi ricordava che dovevo respirare!
Il cuore mi batteva all’impazzata, mi sentivo addosso una responsabilità gigantesca… cavolo… navigavo e sdoppiavo il “grande Gambero” per la prima volta e la paura di non essere all’altezza mi
attanagliava alla gola, ci siamo allenati per settimane con Ale, ma sui tubi… e le fotocellule, si sa, sono bastarde dentro!!!
Dopo l’ennesimo controllo di tutti gli strumenti, prendo in mano lo sdoppiatore, appoggio la testa e finalmente partiamo.
La tensione resta, ma almeno ricomincio a respirare regolarmente.
Le prime prove sono di giorno, c’è il sole e le righe per terra che fungono da pressostato si vedono così così, arriviamo al “famigerato” Safety Park di Bolzano, dove tutte le prove sono “storte” e facciamo un po’ schifino ma siamo ad un terzo della gara e la storia è ancora lunga!
Ma adesso viene il bello…
Volevamo la neve???
Porca miseria… abbiamo gareggiato per oltre 200 km in mezzo alla bufera!!!
Le strade si sono ammantate di neve fresca in poco tempo, sui passi era un delirio, sdoppiare con il finestrino aperto, le fotocellule e la neve in faccia è da mettere tra gli “sport estremi”!!!
Il Gambero è una macchina da guerra, non molla mai, la Giulietta 1300 ha poco motore (ed una navigatrice di un “certo peso” non aiuta) e fatica a salire, su per i passi in prima, in seconda non ce la faceva proprio!!!
Sbagliamo veramente poco, ci consultiamo, a volte ci scappa anche più di una risata e nelle discese facciamo i “numeri”.
Traversi a non finire, con l’equipaggio Cibaldi-Costa che ci segue a ruota, facciamo gli asini e cominciamo veramente a divertirci, in fondo siamo qui per questo!!!
Inanelliamo una serie di prove ottime, ma al Pordoi la macchina slitta e ci becchiamo un bel ritardo.
Finiamo la gara sapendo di aver fatto bene, ma giunti al Savoia ci sono dei tempi che non tornano.
I cavalli si possono prendere sui tubi, ma non certo con le fotocellule, strani anticipi che diventano ritardi e viceversa… parlo con gli altri e mi accorgo che abbiamo tutti lo stesso problema.
Qualcuno urla, qualcuno si lamenta… io mi limito ad attendere con il cuore in gola il risultato delle ultime 4 prove: 14 centesimi, media del 3,5… il Gambero è un fenomeno ed io sono un cecchino!!
Faccio il calcolo delle penalità, con lo scarto della peggiore (un 25 al Passo del Pordoi), siamo primi con 247 penalità contro le 259 (con lo scarto di un 37) dei Salviato!!!
Ma… e il coefficiente???
Mi si gela il sangue… i Salviato hanno una macchina del 1939 e noi una del 1962!!
E’ finita… siamo secondi… mi viene il magone, ho i lucciconi… sarebbe bastata una manciata di penalità in meno, magari ho cannato un’apertura, magari Ale ha anticipato un po’ troppo una prova e per un soffio non portiamo a casa la gara!
Torno in albergo alle 6.45 della mattina del sabato distrutta dalla stanchezza, con un gusto dolceamaro in bocca… potevamo fare meglio?
Non lo so, abbiamo dato veramente il massimo, non abbiamo mollato mai, la concentrazione è stata mantenuta dall’inizio alla fine, ma contro i coefficienti non è stato sufficiente.
Il sabato mattina sul laghetto siamo stati cacciati fuori ai quarti di finale, ridendo ci siamo dati vicendevolmente dei “fagiani”, ormai era fatta e la tensione e le incazzature (mie, non di Ale) hanno lasciato spazio ai festeggiamenti con gli amici.
Rifarei questa gara? Assolutamente sì, con il Gambero stiamo già parlando di come allenarci per la WM del 2013!!!
Ed ora i doverosi ringraziamenti:
in primis al Gambero, per la fiducia incondizionata che mi ha dato. Strumenti, road-book e bora sotto il mio assoluto controllo, non ha mai dubitato di me e questo mi ha fatta sentire indispensabile, dandomi la possibilità di imparare moltissimo e di crescere ancora di più in questo sport che per me è una vera passione.
A tutti gli amici presenti che si sono complimentati con noi e che durante la cena di gala ci hanno dimostrato un grande affetto.
Ai nostri avversari che sono stati corretti e consapevoli della nostra “vittoria morale” e che si sono profusi in sinceri complimenti.
Agli amici che ci hanno seguito da casa, che hanno fatto le ore piccole con noi in trepidante attesa del risultato finale, che ci hanno mandato mille messaggi e fatto mille telefonate tendendoci informati dei nostri risultati, per congratularsi e per farci sentire il loro calore ed affetto.
Ringrazio soprattutto quelli che non ci hanno detto nulla, che ci hanno ignorati, che hanno finta di niente, che ci hanno guardato con sufficienza. E’ grazie a loro che siamo ancora più motivati a fare sempre meglio!! “

Un abbraccio a tutti dalla vostra “sdoppioquasialcentesimoanchesullefotocellule”

dal forum regolarità.it

Aperte le iscrizioni alla 1° Coppa dello Zoccolo, manifestazione amatoriale per auto d’epoca in stile gran tour che rievoca le strade e lo spitrito del mitico rally dello Zoccolo, divenuto poi rally coppa città di Lucca.

Partenza ed arrivo dalla piazza di Ponte a Moriano (LU) .

Verifiche Sabato 10 Marzo dalle 16,00 alle 18,00

Domenica 11 Marzo dalle 8,00 alle 9,15

Partenza 1° vettura

Domenica 11 Marzo ore 9,30

Arrivo 1° Vettura

Domenica 11 Marzo ore 12,30

per le iscrizioni ( 70 € a equipaggio ) scaricare il modulo dal link QUI MODULO ISCRIZIONE  e spedirlo  via mail a:  luccacorse@libero.it  o via fax al num. 0583.269646

importante: spedire il modulo agli indirizzi sopraspecificati, il pagamento della tassa di iscrizione deve avvenire solo al momento delle verifiche.

per info: Roberto 347.3903514

PROGRAMMA SANTORSOLA SANLUCA 2012      SCHEDA ISCRIZIONE

PROGRAMMA
Ore 8,30 Ritrovo con colazione in via Fancelli, 5 Bologna – sede del club
Ore 9,30 Partenza per San Luca, Paderno, Pianoro, Sant’Orsola.
Ore 10,30 Sosta in piazza a Pianoro. Prove di abilità con auto elettriche della ditta
MICRO-VETT di Imola. Buffet curato della Carrozzeria Bittelli
Ore 11,30 Ripartenza per il Policlinico Sant’Orsola
Ore 12,00 Arrivo
Ore 12,30 Pranzo al Ristorante Gourmet
Sono previste oltre 20 prove cronometrate in circa 50km. Si seguirà il regolamento per i
raduni turistici con prove dell’ ASI Alleanza Sportiva Italiana. Servizio di cronometraggio
della Cronocar.
Costo della partecipazione € 90,00 ad equipaggio
E’ però OBBLIGATORIO prenotarsi e saldare entro il 27 gennaio 2012, compilando la scheda di
iscrizione allegata.
VI ASPETTIAMO NUMEROSI !!! Prenotazioni al 328 7517112 Davide Alvisi

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Un’altra opportunità al ns. Club; da lunedi 16 p.v. inizia il Corso per Verificatori CSAI che si protrarrà per tre settimane consecutive tutti i lunedi e giovedi dalle ore 21,00 per informazioni contattare la Segreteria.

Ecco quindi il nuovo calendario del 5° Campionato Torri & Motori:
1. 11 Marzo: 7° 100 Miglia delle Terre Gonzaghesche (RE) Club Sport Storiche Campanon
2. 1 Aprile: 4° Futa Point (BO) RIP356 e Nettuno Autostoriche
3. 13 Maggio: 10° Rally Marconi (BO) Nettuno Autostoriche
4. 10 Giugno: 7° Circuito del Tricolore (RE) Club Sport Storiche Campanon
5. 24 Giugno: 6° Cronoscalate dell’Appennino Parmense (PR) Ruote a Raggi e Scuderia Piloti del Ducato
6. 7 Luglio: 3° Chrono Sestola Classic (MO) Scuderia Modena Historica
7. 21 Luglio: 5° Colli di Bologna (BO) Bologna Autostoriche
8. 9 Settembre: 14° Circuito di Conegliano (TV) Club Serenissima Storico
9. 7 Ottobre: 4° Autoraduno Terre dei Castelli (MO) Circolo Marchese Lotario Rangoni

Anche quest’anno sarà prevista la possibilità di scartare dei risultati e i punteggi validi per la Classifica saranno 6, mentre non è prevista alcuna quota di iscrizione al Campionato e si sarà quindi classificati anche partecipando ad una sola delle Manifestazioni a calendario, che, ricordiamolo, ancor che facenti parte di un’unica Serie, sono state concepite singolarmente dai rispettivi Organizzatori e ‘brillano di luce propria’! ( tutti i dettagli del Regolamento su www.modenahistorica.it ).
Le nuove Manifestazioni inserite saranno coerentemente in linea per aspetto agonistico, ospitalità e soprattutto ‘clima’ amichevole, con quanto è sempre stato messo in campo dagli ideatori di questa Serie, Scuderia Modena Historica e Bologna Autostoriche, una garanzia, quindi!
Scuderia Modena Historica continuerà a farsi carico dell’aggiornamento Classifiche e di tutto quanto concerne notizie e promozione del Torri & Motori sul sito www.modenahistorica.it mentre i dettagli di ogni singolo Evento saranno ovviamente consultabili anche sui siti internet dei singoli Organizzatori.
Il Trofeo Piloti, che sarà rimesso in palio dall’attuale Campione in carica Francesco Botter, è una prestigiosa scultura realizzata in esemplare unico dal Maestro d’Arte Alessandro Rasponi ( autore, tra l’altro, del bellissimo busto di Ayrton Senna che fa bella mostra di se a Rio de Janeiro in Brasile ), mentre la Coppa Scuderie, come già detto, sarà rimessa in palio dagli attuali detentori di Scuderia Modena Historica.
Nata da un’idea di Scuderia Modena Historica e Bologna Autostoriche, il Trofeo è stato vinto nella sua prima edizione dal forte pilota modenese Max Panari per poi diventare terra di conquista fino ad oggi per i giovani Francesco Botter e Loris Zamberlan ( grande battaglia nel 2011, fra loro e Max Zanasi che si è arreso solo all’ultima gara, cedendo il primato per meno di un punto! )
Per le Scuderie la vittoria è andata in Veneto agli amici del Classic Rally Club ed al Club Serenissima Storico nelle prime due edizioni, per poi rimanere “in casa” dei co-organizzatori di Scuderia Modena Historica nella terza e nella quarta edizione.
Notevole il successo di partecipazione: infatti ai nastri di partenza degli 8 Eventi che costituivano il Campionato, hanno partecipato piloti provenienti da tutta Italia, ed alcuni dei più bei nomi della regolarità nazionale: ben 343 gli equipaggi, dei quali 169 sono andati a punti e 59 le Scuderie classificate.
Sull’onda di questo entusiasmo non sono mancate ai due Clubs organizzatori le richieste di inserimento di nuovi Eventi da parte di Scuderie e Sodalizi che avevano partecipato alle prime edizioni.
Dopo un attento esame della situazione, l’Organizzazione ha deciso di proseguire confermando le collaborazioni col Circolo Marchese Lotario Rangoni di Spilamberto ( MO ), con la Nettuno Autostoriche ( BO ), col Club Serenissima Storico ( TV ), col Registro Porsche 356, col Club Sport Storiche Campanon ed elevando a 9 il numero di Eventi che compongono la Serie.
Sarà infatti la 6° Cronoscalate dell’Appennino Parmense ( Ruote a Raggi & Scuderia Piloti del Ducato ) la prestigiosa new entry che arricchirà con grande soddisfazione degli Organizzatori la 5° Edizione del Torri & Motori!
Chiaramente non mancheranno gli appuntamenti “iconici” dei due Clubs inventori della Serie: il ritorno della Chrono Sestola Classic, in attesa del 6° Trofeo della Secchia Rapita che in coerenza con la sua biennalità si ripresenterà nel 2013 ( anno del decennale di Scuderia Modena Historica ), e la splendida conferma della Colli di Bologna per Bologna Autostoriche.
In netta controtendenza con le gelosie e i campanilismi che spesso affliggono il settore delle auto storiche, Scuderia Modena Historica e Bologna Autostoriche sono state capaci di riunire sotto la stessa bandiera ben 8 Clubs, proseguendo lungo la via delle proficue collaborazioni il cammino iniziato timidamente nel 2008, e che in questi anni ha “avviato” alla disciplina della Regolarità Auto Storiche tante nuove leve, fra le quali anche tanti giovani ansiosi di “carpire” i segreti e le malizie del gioco dai tanti disponibilissimi Top Drivers che si sono via via avvicendati sui nastri di partenza.

Albo d’Oro PILOTI:
2008 – Panari-Urbini ( Club Le Fonti )
2009 – Botter-Zamberlan ( Club Serenissima Storico )
2010 – Botter-Zamberlan ( Scuderia Modena Historica )
2011 – Botter-Zamberlan ( Scuderia Modena Historica )

Albo d’Oro SCUDERIE:
2008 – Classic Rally Club
2009 – Club Serenissima Storico
2010 – Scuderia Modena Historica
2011 – Scuderia Modena Historica

Arrivederci e Buon Campionato a tutti!

www.modenahistorica.it

ore 18.00 registrazione e ritiro pass – apertura esposizione auto e filmati attività 2011
ore 18.30 aperitivo
ore 19.00 interventi e premiazioni
ore 20.30 cena di gala
ore 22.30 spettacolo.

Il costo della cena è di 35 euro a persona, a cui è obbligatorio partecipare per i premiati.

    Si inizia con una gara nuova, a Livorno, il Trofeo Miramare, per andare poi alla attesissima Civitella. Pausa estiva e a Settembre un’altra novità,  il Raid Cortonese.
Dopodichè rush finale, con tre gare in sequenza, il Chianti, la Rondina e la Ronde del Tirreno.
Un campionato mozzafiato sulle più belle strade della Toscana!
Fate salire la febbre…..

dalla pagina di facebook del Granducato Challenge.

Nel programma, che si svolgerà come di consueto (consegna materiale al sabato, manifestazione domenica mattina, pranzo e prova spettacolo pomeridiana) e sarà dettagliato quanto prima, saranno incluse:

- la premiazione del campionato CART/S 2011 categorie classic e special (primi dieci classificati)

- la presentazione delle nuove strumentazioni di cronometraggio presentate dalla SPARK

dal sito de “La Gherardesca”

1° Coppa dello Zoccolo – Ponte a Moriano – sabato 11 Marzo
9° Le Principesse del Lago – Bientina – domenica 25 Marzo
11° G.T. delle Terme e dei Fiori – Montecatini – domenica 13 Maggio
5° Circuito di S. Barbara – San Miniato – sabato 1 Settembre
11 G.T. di Montecarlo – Montecarlo – domenica 7 Ottobre

Finale: 1° “Da Monte a Monte” – Montecatini – Domenica 18 Novembre (sfida di regolarità tra classic e special)

dal sito de ” La Gherardesca”